Mobil Delvac XHP LE 10W-40
Najwyższej jakości olej do silników Diesla
Mobil Delvac XHP LE 10W-40 to najwyższej jakości syntetyczny olej silnikowy przeznaczony do smarowania wysokoobciążonych nowoczesnych silników Diesla z niską emisją spalin w sprzęcie pracującym w trudnych warunkach. Produkt ten został opracowany z wykorzystaniem wysokiej jakości olejów bazowych, które zapewniają doskonałą płynność oleju w niskich temperaturach, trwały film olejowy w wysokich temperaturach oraz niską lotność. Nowy pakiet dodatków uszlachetniających wydłuża żywotność i zapewnia efektywność systemów redukcji emisji, w tym również filtrów cząstek stałych (DPF). Filtry DPF są stosowane przez niektórych producentów samochodów ciężarowych zgodnie z wymogami norm emisji spalin: Euro IV, oraz Euro V.
Właściwości i zalety
Wysokoobciążone niskoemisyjne silniki stawiają większe wymagania olejom silnikowych. Mniejsze konstrukcje silnika oraz zastosowanie chłodnic pośrednich i turbosprężarek zwiększają obciążenia termiczne środków smarnych. Technologie silników o niskiej emisji spalin, takie jak m.in. podwyższenie ciśnienia wtrysku paliwa, opóźnienie wtrysku, układy oczyszczania spalin wymagają olejów o większej odporności na utlenianie, zdolności do rozpraszania sadzy, niskiej lotności i kompatybilności z systemami oczyszczania spalin. Zaawansowana technologia oleju Mobil Delvac XHP LE 10W-40 zapewnia wyjątkową wydajność, rzadsze wymiany i ochronę układów wydechowych, także wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF). Jego główne zalety to:
|
Właściwości |
Zalety i potencjalne korzyści |
|
Doskonała ochrona przed gęstnieniem oleju, osadami wysokotemperaturowymi, zbieraniem się szlamu i degradacją oleju |
Pozwala na wydłużone okresy pomiędzy wymianami oleju Zapewnia ochronę przed zapiekaniem się pierścieni |
|
Doskonałe właściwości przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe, ochrona przed polerowaniem gładzi cylindra oraz ochrona przed korozją. |
Pomaga wydłużyć całkowity okres eksploatacji silnika |
|
Dobra stabilność na ścinanie Bardzo niska lotność |
Pomaga ograniczyć spadek lepkości i zużycie oleju w ciężkich warunkach pracy w wysokich temperaturach. |
|
Mała zawartość popiołu siarczanowego, siarki i fosforu |
Pomaga chronić elementy układów wydechowych, również tych wyposażonych w filtry DPF. |
|
Doskonałe właściwości w niskich temperaturach |
Pomaga w lepszej cyrkulacji i pompowalności oleju Ochrona przed zużyciem przy rozruchu |
Zastosowania
Rekomendowany przez ExxonMobil do następujących zastosowań:
• Sprzęt zasilany silnikami Diesla wolnossącymi i z turbosprężarkami produkowany przez producentów europejskich
• Nowoczesne wysokoobciążone silniki, w tym również wyposażone w filtry cząstek stałych DPF (Diesel Particulate Filter)
• Lekkie pojazdy dostawcze i wysokoobciążone samochody ciężarowe oraz nowoczesne maszyny robocze
Specyfikacje i dopuszczenia
|
Produkt ten został dopuszczony przez następujących producentów urządzeń: |
|
DEUTZ DQC IV-10 LA |
|
MTU Oil Category 3.1 |
| Ford WSS-M2C944-A |
|
Produkt ten jest rekomendowany przez ExxonMobil do stosowania w aplikacjach wymagających: |
|
MAN M 3277 CRT |
|
Produkt spełnia lub przewyższa wymagania następujących specyfikacji: |
|
API CI-4 |
|
DAF Extended Drain |
|
RENAULT TRUCKS RGD |
|
RENAULT TRUCKS RXD |
|
RENAULT TRUCKS RLD-2 |
|
ZF TE-ML 04C |
| VOLVO VDS-3 |
Właściwości fizykochemiczne i specyfikacje
|
Właściwości fizykochemiczne |
|
|
Klasa lepkości |
SAE 10W-40 |
|
Popiół siarczanowy, [%wag.], ASTM D874 |
1 |
|
Gęstość w 15°C, [g/ml], ASTM D4052 |
0,865 |
|
Temperatura zapłonu w tyglu otwartym, Cleveland Open Cup, [°C], ASTM D92 |
228 |
|
Lepkość kinematyczna w 100°C, [mm2/s], ASTM D445 |
13 |
|
Lepkość kinematyczna w 40°C, [mm2/s], ASTM D445 |
85 |
|
Temperatura płynięcia, [°C], ASTM D97 |
-39 |
|
Liczba zasadowa TBN, [mgKOH/g], ASTM D2896 |
12 |
|
Wskaźnik lepkości, ASTM D2270 |
153 |