MOBIL DELVAC MODERN™10W-30 FULL PROTECTION
Wysokowydajny olej silnikowy do lekkich obciążeń
Mobil Delvac Modern 10W-30 Full Protection to wysokowydajny, technologicznie zaawansowany, syntetyczny olej do silników wysokoprężnych, który przyczynia się do wydłużenia jego żywotności w nawet najbardziej wymagających warunkach w jeździe drogowej i terenowej. Olej ten zapewnia wyjątkowe osiągi nowoczesnych wysokowydajnych silników o niskiej emisji spalin, w tym silników wyposażonych w systemy recyrkulacji spalin (EGR) i systemy obróbki spalin z filtrami cząstek stałych (DPF) i katalizatorami utleniającymi do silników Diesla (DOCs). Mobil Delvac Modern 10W-30 Full Protection jest wynikiem kompleksowych prac badawczo-rozwojowych podjętych wspólnie z czołowymi producentami sprzętu OEM. ExxonMobil zaleca go do użycia w różnorodnych zastosowaniach o dużym obciążeniu i w trudnych warunkach pracy m.in. w samochodach ciężarowych, maszynach roboczych w przemyśle wydobywczym, budownictwie, kamieniołomach i w rolnictwie. Mobil Delvac Modern 10W-30 Full Protection jest w pełni kompatybilny ze starszymi typami silników i zapewnia im doskonałą wydajność. Produkt spełnia lub przewyższa wymagania API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS i CH-4 oraz wymagania kluczowych producentów sprzętu (OEM). Mobil Delvac Modern 10W-30 Full Protection spełnia lub przewyższa także wymagania specyfikacji API SM dla silników benzynowych i flot mieszanych i jest kompatybilny z biodieslem.
Właściwości i Zalety
Formulację oleju Mobil Delvac Modern 10W-30 Full Protection opracowano stosując technologię dodatków trymerowych i mieszany pakiet detergentów, aby zapewnić niezrównane osiągi zarówno nowych, jak i starszych silników. Oprócz doskonałej kontroli zagęszczania oleju z powodu gromadzenia się sadzy i wyjątkowej retencji rezerwy alkalicznej (TBN) w długich okresach między wymianami, zaawansowana technologia oleju Mobil Delvac Modern 10W-30 Full Protection zapewnia również doskonałą odporność na zużycie oleju, utlenianie, korozję i zużycie ścierne, a także powstawanie osadów wysokotemperaturowych. Olej jest zalecany do stosowania z biodieslem ze względu na doskonałą stabilność oksydacyjną i czystość tłoków.
|
Właściwości |
Zalety i potencjalne korzyści |
|
Lepsza kontrola powstawania sadzy i kontrolowania lepkości |
Przyczynia się do utrzymania sprawności silnika, jego długiej żywotności oraz długiej trwałości oleju. |
|
Wyjątkowa stabilność termiczna i oksydacyjna. |
Przyczynia się do zmniejszenia osadzania się szlamów w niskich i osadów w wysokich temperaturach. |
|
Doskonała kontrola zużycia oleju. |
Przyczynia się do obniżenia kosztów oleju ze względu na mniejszą ilość potrzebnych dolewek podczas pracy. |
|
Doskonała rezerwa alkaliczna TBN. |
Przyczynia się do poprawy ochrony przed korozją i przedłużenia okresów między wymianami oleju. |
|
Doskonała rezerwa alkaliczna TBN. |
Przyczynia się do poprawy ochrony przed korozją i przedłużenia okresów między wymianami oleju. |
|
Stabilna wytrzymałość na ścinanie |
Przyczynia się do utrzymania lepkości w ciężkich warunkach eksploatacyjnych oraz w wysokich temperaturach co poprawia ochronę przed zużyciem i przedłuża trwałość silnika |
|
Doskonała pompowalność w niskich temperaturach |
Szybki przepływ oleju i zmniejszenie zużycia silnika przy rozruchu w niskich temperaturach |
|
Doskonała odporność na zużycie korozyjne i ścieranie. |
Opóźnienie zużycia krytycznych powierzchni |
|
Kompatybilność z elementami układu. |
Przedłużenie trwałości uszczelek, uszczelnień i systemów oczyszczania spalin z filtrami cząsteczek stałych (DPF) i katalizatorami utleniającymi do silników Diesla (DOC). |
|
Spełnia/przewyższa wymagania specyfikacji czołowych producentów sprzętu OEM i najnowszej specyfikacji API dla silników benzynowych. |
Jeden olej silnikowy dla floty mieszanej. |
Zastosowania
Rekomendowane przez ExxonMobil do następujących zastosowań:
• Nowoczesne, wysokowydajne silniki Diesla o niskiej emisji spalin, wyposażone w systemy emisji spalin z filtrami cząstek stałych (DPF) i katalizatorami utleniającymi (DOC).
• Wysokowydajne silniki wysokoprężne, w tym turbodoładowane konstrukcje z systemem EGR oraz silniki wysokoprężne wykorzystujące starsze, wolnossące konwencjonalne konstrukcje.
• Pojazdy użytkowe oraz maszyny robocze pracujące w budownictwie, górnictwie, kamieniołomach i w rolnictwie.
• Pojazdy drogowe pracujące w warunkach wysokich prędkości/obciążeń oraz pojazdy dostawcze pracujące na krótkich dystansach.
• Maszyny robocze pracujące w warunkach niskich prędkości/wysokich obciążeń.
• Wysokowydajne silniki benzynowe oraz flota mieszana.
• Urządzenia zasilane silnikami Diesla amerykańskich i europejskich producentów sprzętu OEM.
Specyfikacje i dopuszczenia
|
Produkt posiada następujące aprobaty: |
|
DQC II-18 LA |
|
Mack EO-O Premium Plus |
|
Cummins CES 20086 |
|
Cummins CES 20081 |
|
DTFR 15C100 |
|
Produkt ten posiada dopuszczenia następujących producentów urządzeń: |
|
Detroit Fluids Specification 93K218 |
|
Detroit Detroit Fluids Specification 93K222 |
|
MACK EOS-4.5 |
|
RENAULT TRUCKS RLD-3 |
|
VOLVO VDS-4.5 |
|
Produkt ten jest rekomendowany przez ExxonMobil do stosowania w aplikacjach wymagających: |
|
API CG-4 |
|
Produkt ten jest rekomendowany do stosowania tam, gdzie wymaga się: |
|
ACEA E9 |
|
Produkt spełnia lub przewyższa wymagania następujących specyfikacji branżowych i producentów urządzeń: |
|
ACEA E7 |
|
API CK-4 |
|
API CJ-4 |
|
API CI-4 PLUS |
|
API CI-4 |
|
API CH-4 |
|
API SN |
|
API SM |
|
Caterpillar ECF-3 |
|
Produkt spełnia lub przewyższa wymagania następujących specyfikacji: |
|
JASO DH-2 |
|
MAN M 3575 |
|
API SP |
|
VOLVO VDS-3 |
|
VOLVO VDS-4 |
|
API CF |
Właściwości fizykochemiczne i specyfikacje
|
Własności |
|
|
Klasa lepkości |
Klasa SAE 10W-30 |
|
Lepkość kinematyczna w 100°C, [mm2/s], ASTM D445 |
12 |
|
Wskaźnik lepkości, ASTM D2270 |
140 |
|
Temperatura płynięcia, [°C], ASTM D97 |
-33 |
|
Gęstość w 15°C, [g/ml] ASTM D1298 |
0,867 |
|
Liczba zasadowa TBN, [mgKOH/g], ASTM D2896 |
9,6 |
|
Popiół siarczanowy, [%wag.], ASTM D874 |
0,9 |
|
Temperatura zapłonu w tyglu otwartym, Cleveland Open Cup, [°C], ASTM D92 |
218 |
|
Lepkość kinematyczna w 40°C, [mm2/s], ASTM D445 |
82 |