MOBIL DELVAC MODERN™ 10W-40 FULL PROTECTION V4
Wysokiej jakości olej do silników Diesla
Mobil Delvac Modern 10W-40 Full Protection V4 to wysokiej klasy olej do silników Diesla z zaawansowaną technologią syntetyczną, który zapewnia doskonałe smarowanie nowoczesnym, wysokowydajnym i niskoemisyjnym silnikom stosowanym do pracy w trudnych warunkach. Olej ten został opracowany z wykorzystaniem wysokowydajnych olejów bazowych, które zapewniają doskonałą płynność w niskich temperaturach, zachowanie lepkości w wysokich temperaturach i kontrolę lotności. Sprawdzony, zaawansowany system dodatków został opracowany przez ekspertów w celu zapewnienia długiej żywotności silnika i utrzymania wydajności systemów redukcji emisji, w tym filtrów cząstek stałych (DPF).
Właściwości i zalety
Wysokowydajne, niskoemisyjne silniki znacznie zwiększają wymagania wobec środków smarnych. Ściślejsza konstrukcja silnika, zastosowanie chłodnic i turbosprężarek zwiększa obciążenia termiczne na środek smarny. Zastosowane w silnikach technologie niskiej emisji, takie jak wyższe ciśnienie wtrysku paliwa, opóźniony rozrząd i urządzenia do oczyszczania spalin, wymagają udoskonalenia oleju w takich obszarach jak stabilność oksydacyjna, dyspersja sadzy, lotność i kompatybilność z urządzeniami do oczyszczania spalin. Nowoczesna technologia zastosowana w oleju Mobil Delvac Modern 10W-40 Full Protection V4 zapewnia wysoką wydajność, długi okres między wymianami oleju oraz ochronę układów wydechowych, w tym układów wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF). Do kluczowych korzyści należą:
|
Właściwości |
Zalety i potencjalne korzyści |
|
Ochrona przed gęstnieniem oleju, osadami wysokotemperaturowymi, gromadzeniem się szlamu i degradacją oleju. |
Zapewnia możliwość wydłużenia okresów pomiędzy wymianą oleju. Pomaga chronić przed zaklejaniem się pierścieni. |
|
Doskonałe właściwości przeciwzużyciowe, przeciwzatarciowe oraz ochrona przed polerowaniem gładzi cylindra i korozją. |
Przyczynia się do wydłużenia całkowitego okresu eksploatacji silnika. |
|
Stabilność ścinania. Bardzo niska lotność. |
Pomaga ograniczyć spadek lepkości i zużycie oleju w ciężkich warunkach pracy w wysokich temperaturach. |
|
Mała zawartość popiołu siarczanowego, siarki i fosforu. |
Pomaga chronić elementy układów wydechowych, również tych wyposażonych w filtry DPF. |
|
Dobre właściwości w niskiej temperaturze. |
Pomaga w lepszej cyrkulacji i pompowalności oleju |
Zastosowania
• Wysokoobciążone silniki wysokoprężne, w tym nowoczesne, niskoemisyjne silniki Euro V/VI wyposażone w systemy emisji spalin i technologie użytkowe takie jak: filtry cząstek stałych (DPF), selektywną redukcję katalityczną (SCR), układy ciągłej regeneracji (CRT), utleniający reaktor katalityczny (DOC) oraz system recyrkulacji spalin (EGR)
• Wysokoobciążone silniki wysokoprężne, w których stosuje się oleje napędowe o niskiej zawartości siarki i paliwa typu biodiesel
• Urządzenia zasilane wysokoprężnymi silnikami wolnossącymi i z turbosprężarkami
• Autobusy i samochody ciężarowe pracujące na krótkich i długich dystansach
Wymagania producentów OEM co do zastosowań oraz częstotliwość wymiany oleju dla Twojego pojazdu lub urządzenia podano w podręczniku obsługi.
Specyfikacje i dopuszczenia
|
Produkt posiada następujące aprobaty: |
|
MB-Approval 228.51 |
|
Produkt ten jest rekomendowany do stosowania tam, gdzie wymaga się: |
|
MAN M 3477 |
|
Produkt spełnia lub przewyższa wymagania następujących specyfikacji: |
|
DAF Extended Drain |
|
ACEA E6 |
Właściwości fizykochemiczne i specyfikacje
|
Własność |
|
|
Klasa lepkości |
SAE 10W-40 |
|
Lepkość kinematyczna w 100°C, [mm2/s], ASTM D445 |
13,7 |
|
Gęstość w 15,6°C, [g/ml], ASTM D4052 |
0,861 |
|
Lepkość kinematyczna w 40°C, [mm2/s], ASTM D445 |
91 |
|
Wskaźnik lepkości, ASTM D2270 |
153 |
|
Temperatura płynięcia, [°C], ASTM D97 |
-42 |
|
Liczba zasadowa TBN, [mg KOH/g], ASTM D2896 |
11,3 |
|
Popiół siarczanowy, [% wag.], ASTM D874 |
0,96 |
|
Temperatura zapłonu w tyglu otwartym, Cleveland Open Cup, [°C], ASTM D92 |
227 |