Jak wymienić płyn hamulcowy

Płyn hamulcowy DOT 3 posiada:

• Temperaturę wrzenia na sucho ok. 205 stopni Celsjusza
• Temperaturę wrzenia na mokro ok. 140 stopni Celsjusza

Płyn hamulcowy DOT 4:

• Posiada wyższe temperatury wrzenia niż płyny hamulcowe DOT 3 zarówno na sucho jak i na mokro
• Należy go wymieniać częściej niż płyn hamulcowy DOT 3 ze względu na szybsze wchłanianie wilgoci
• Zalecany jest w pojazdach, które osiągają wyższe prędkości maksymalne lub służą do holowania ciężkich ładunków

Istnieją również płyny hamulcowe DOT 5 i DOT 5.1, ale są one mniej powszechne. Płyny DOT 5 powstają na bazie silikonu i nie wchłaniają wilgoci. Nie nadają się do wielu samochodów. Nie wolno mieszać płynów hamulcowych DOT 5 z płynami o innej klasie DOT.

Wymiana płynu hamulcowego może być nieco trudnym procesem, więc jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, zawsze możesz zlecić wymianę płynu hamulcowego profesjonaliście.

1. Zaparkuj samochód na płaskiej powierzchni i upewnij się, że masz swobodne miejsce do pracy. Sprawdź czy silnik jest zimny.


2. Najlepiej podnieść samochód na podnośniku i zdejmij wszystkie cztery koła, aby ułatwić sobie dobry dostęp.


3. Zlokalizuj główny zbiorniczek płynu hamulcowego i odkręć korek. Jeśli nie jesteś pewien, gdzie go znaleźć, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu.


4. Opróżnij zbiorniczek płynu hamulcowego ze starego płynu hamulcowego. Upewnij się, że podstawiłeś wiadro lub niepotrzebną już miskę, aby zebrać do nich stary płyn.


5. Napełnij główny zbiorniczek płynu hamulcowego nowym płynem hamulcowym, używając płynu hamulcowego odpowiedniego dla T wojego samochodu. Zbiorniczek należy napełnić nowym płynem do linii „Full”.


6. Następnie musisz przepłukać każdy z cylinderków zacisków hamulcowych pojedynczo dla każdego z kół. Aby to zrobić, wykorzystaj zaworki odpowietrzając cylinderki dla każdego koła, jeden po drugim i spuść stary płyn hamulcowy.


7. Kontynuuj zlewanie starego płynu hamulcowego, aż pojawi się nowy płyn. Trzeba to zrobić z każdym ze zbiorniczków kół i zacisków hamulcowych.


8. Podczas całego procesu należy pilnować poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku głównym i utrzymywać go na poziomie linii „full”.


9. Po wykonaniu tych czynności dla każdego z zacisków należy dokręcić zaworki odpowietrzające.


10. Wykonaj ostatnią kontrolę poziomu płynu hamulcowego w głównym zbiorniczku i w razie potrzeby uzupełnij płyn do linii „full”, a następnie ponownie zakręć korek.